T.C. Ticaret Bakanlığı

İkincil Hammaddeler ve Geri Dönüşüm Federal Birliği (bvse) tarafından hazırlanan bir raporda Ekim ayında Avrupa hurda metal piyasasının, özellikle de Almanya piyasasının genel olarak istikrarlı bir seyir izlediği; bölgeye, hammadde kalitesine ve işlem zamanlamasına bağlı olarak ton başına 5 ila 15 Avro arasında değişen ılımlı fiyat dalgalanmaları görüldüğü belirtiliyor.

Piyasa katılımcılarının ay başında daha belirgin fiyat artışlarına yönelik ilk beklentileri yalnızca kısmen gerçekleşti; sonrasında ise alım satım faaliyetleri istikrar kazandı. Avro’nun ABD doları karşısında değer kaybetmesi, Avrupalı ​​yatırımcılara kârlılıklarında önemli bir kayıp yaşamaksızın uluslararası piyasada daha fazla esneklik sağladı.

Alman çelik endüstrisinin karşı karşıya olduğu en büyük sorunların lojistik darboğazlardan kaynaklandığı ve nehir taşımacılığı ve demiryolu lojistiğinin iki kritik başlık olduğu belirtiliyor.
Nehir taşımacılığı: Ren Nehri üzerindeki taşımacılık durumu kritikliğini koruyor. Bazı çelik fabrikaları ve hurda metal tedarikçileri su taşımacılığından fiilen mahrum kaldı ve bu durum, çelik fabrikalarından birinin üretim hacmini ayarlamasına neden oldu.

Demiryolu lojistiği: Demiryolu taşımacılığı kaos içinde ve rekabet gücünü kaybediyor. Yerel karayolu taşımacılığı ton başına yaklaşık 5-10 €'ya mal olurken, demiryolu tarifeleri ton başına yaklaşık 30 €'ya kadar çıkıyor.

Piyasada, sanayi kuruluşlarının Almanya'dan ayrıldığı gözlemleniyor. Özellikle kilit öneme sahip otomobil üretim tesislerinin Macaristan'a taşınması, ihaleler yoluyla ortaya çıkan hurda araç hacminde şimdiden bir azalmaya yol açtı. Metal işleme sektöründeki daralma, ülke içindeki yüksek kaliteli hurda arzını düşürerek, metalürji ve döküm sektörlerinin yeşil dönüşümü için kritik öneme sahip hammadde konusunda bir kıtlık yaratıyor.

Kaynak: GMK Center
Yayınlayan: T.C. Ticaret Bakanlığı, Ticaret Araştırmaları ve Risk Değerlendirme Genel Müdürlüğü